“区位”这一部分内容，有农业、工业、城市、交通、商业、旅游等区位的分析与选择，构成了人文地理部分的主要内容，在高考地理试卷中占分量较大，又是新增内容，已经为命题者所青睐，是“重点内容重点考，重点内容年年考”，但考查重心，每年都有一些变换，呈现出一定的规律性，结合近几年的高考，归纳出一些共性供大家参考。
　　一、农业区位因素分析
　　1、自然因素
　　地形：由地图判读出地形，为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔。
　　数量：地广人稀土地广阔，土地租金低。
　　气候：由地图判读出是×气候，(雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大小)。
　　水源：临近水源(河流或冰川融水区、地下水、降水)，水源充足，灌溉便利。
　　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃。
　　2、人文因素
　　市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔(对商品农业影响大)。
　　交通：临近河或湖，水陆(海陆)交通便利或河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)。
　　政策：国家政策的支持(扶持、鼓励、国家惠农政策)。
　　科技：科技水平高或科技发达。
　　劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力廉价。
　　工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供先进机械，农药、化肥。
　　3、自然对农业的不利的区位因素
　　洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高。
　　二、工业区位因素分析
　　1、自然因素
　　原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业。
　　能源：临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型。
　　土地：土地平坦开阔，利于建厂。
　　水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足。
　　2、经济因素
　　市场：人口稠密或人口密集，市场广阔(对市场指向工业更明显)。
　　交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通便利。
　　劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业。
　　技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型。
　　农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达。
　　3、社会因素
　　国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)。
　　国防安全：某时期国防需要。
　　个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资。
　　工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等。
　　4、环境因素
　　风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风向地带，或者在与季风风向垂直的两侧选择厂址，多风向区布置在当地最小风频的上风地带。
　　水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区;自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区。
　　距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外 。
　　生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区。
　　三、城市区位因素分析
　　(一)城市区位的宏观分析
　　1、自然因素
　　地形：等高线地形图判读出地形，平坦开阔 。
　　气候：由题设得出是什么气候，总结出降水适度，气温适中。
　　河流：由地图判读出临河，①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利;②供水功能：临近河流，水源充足或丰富。
　　2、社会经济因素
　　自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源。
　　交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处，交通便利。
　　农业基础：本地农业基础雄厚。
　　其他因素：①是否是政治、宗教、军事中心;②是否是旅游、科技中心(新因素)。
　　(二)城市内部的微观布局：城市各功能区的分布，主要受经济和环境因素影响，如交通、地租(由距市中心距离和通达度决定)、河流流向(地形地势)、风向等，形成以中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影响因素有历史、社会、行政等)。一般而言，城市中心是中央商务区，这里交通便捷，人流汇聚。其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口，有的大城市还会出现几个副中心;住宅区位于中央商务区周围，并且有明显的分化：高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘，接近文化区，而低级住宅区往往与工业区相连;工业区一般位于市区外缘，沿主要交通干线分布，还需要考虑风向和河流流向问题，但无污染的高科技工业区，可考虑接近高教园区。
　　四、交通线区位因素分析
　　1、自然因素：
　　地形地质：
　　①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
　　②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)。
　　水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。
　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计。
　　2、经济因素
　　⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展。
　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。
　　⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
　　3、社会因素
　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展。
　　②促进资源的开发、带动沿线经济的发展。
　　③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)。
　　五、交通运输网中点的区位因素分析
　　(一)港口的区位
　　1、自然条件
　　水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。
　　港湾：避风浪、背风地带。
　　陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。
　　2、社会经济条件
　　经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。
　　依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。
　　国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
　　(二)汽车站的区位
　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。即：①路宽，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。
　　(三)航空港的区位
　　1、自然条件
　　地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。
　　地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
　　气候：与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降;雾和低云较少，少大风、少暴雨天气日数，大气能见度好。
　　2、社会经济因素
　　交通：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，且要有快速便利交通干线与市内连接。
　　经济：要建在经济发达的地区。
　　(四)城市交通的规划：
　　①放射状线路方便市中心和郊区的联系;环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量;方格线路有利于分散交通流量，但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。
　　②城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。
　　③过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。
　　④广种花草树木，绿化美化城市道路。
　　六、水电站的区位分析
　　水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)。
　　落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处。
　　具体开发：与地质、地貌(地形图上一般要为峡谷，为了减少投资和工程量;地基要稳、坚实，少地质灾害;与水库选址相同)有关。
　　七、水库坝址的区位选择
　　1、选在河流较窄处或盆地、洼地的出口──原因：峡谷工程量小，工程造价低;盆地、洼地地形建水库库容量大。
　　2、选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──原因：防止漏水，防止诱发地震、滑坡、泥石流等地质灾害。
　　3、考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄、城镇。
　　八、卫星发射基地的区位分析
　　1、自然因素
　　气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察。
　　初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。 同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于获得较大发射初速度(也与可节省能源)。
　　地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。
　　能源：向东发射，节约能源。
　　2、人文因素
　　人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活。
　　交通便利：我国的四个航天基地都便利。
　　国防安全：如西昌最突出。
　　航天工业基础较好：如太原。
　　九、卫星着陆基地的区位分析
　　气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。
　　地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻。
　　人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活。
　　十、发展海洋水产业的区位分析
　　1、大陆架宽、水浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用。
　　2、入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类。
　　3、寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富。
　　十一、旅游业区位分析：
　　旅游活动包含三要素(从三要素去分析，有利于增强记忆)：
　　1、旅游者：主体，相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)。
　　2、旅游资源：客体
　　A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。(旅游资源的质量高、集群状况好、地域组合好)。
　　B.市场距离：旅游地的最优吸引半径(大或小)(即旅游资源与旅游者之间的距离)。
　　C.环境承载量：旅游活动容纳的能力(容人量)大或小。
　　3、旅游业：媒介
　　A.地区接待能力：强或弱。
　　B.交通位置及通达性：直接影响游客和数量。
　　十二、商业区位分析
　　1、 商业从事商品流通或提供劳务服务，是直接面向消费者的产业活动。影响商业网点的区位因素有：自然环境条件、交通条件、商品生产能力、腹地条件(范围、人口密度、消费水平)。
　　2、 城市商业中心的布局：
　　①商业街：市场最优原则――城市几何中心处，人流、物流汇聚(CBD)，商业活动范围大── 一般以零售为主。消费人群：多。
　　交通最优原则――市区边缘交通干道沿线，大型超市或批发市场── 一般以批发为主。
　　②商业小区：便民最优──建在居民小区内，满足居民日常所需。消费人群：多。

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